尼桑骐达CVT变速箱顿挫,阀体故障问题维修(骐达变速箱电磁阀故障)
本篇文章给大家谈谈尼桑骐达CVT变速箱顿挫,阀体故障问题维修,以及骐达变速箱电磁阀故障对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
文章目录一览:
- 1、我一辆尼桑天籁,CVT变速箱,现在1挡换2挡顿挫,是什么原因
- 2、骐达变速箱故障怎么解决?
- 3、日产骐达cvt自动变速箱故障如何解决的
- 4、尼桑骐达CVT变速箱顿挫,阀体故障问题维修 分享给大家
- 5、骐达变速箱故障
- 6、日产cvt液力变矩器坏了要抬变速箱
我一辆尼桑天籁,CVT变速箱,现在1挡换2挡顿挫,是什么原因
您这个1挡换2挡顿挫有可能是变速箱出了故障,建议先去4S判断一下故障,把问题解决好,如果是出保车就别回去了,回去只会搭更多的钱。
如果您是出保车的话,找一个变速箱专修厂即可,费用不高还包修好。
拆卸天籁CVT变速箱油底壳放油螺丝
放掉天籁CVT变速箱油
拆卸天籁CVT变速箱油底壳固定螺丝
拿下天籁CVT变速箱油底壳
拆卸天籁CVT变速箱阀体
拿下天籁CVT变速箱阀体
天籁CVT变速箱改进阀体与原车阀体对比,别看表面看起来其实没什么变化,其实是内部的油压控制电磁阀做了改变,原车的是定量式的,只是固定在那里,而改进的油压控制电磁阀是可以活动的,在外壳上也做了加厚,这无疑又在一定程度上延长了使用寿命!
想了解更多的车友可以追问
骐达变速箱故障怎么解决?
1、首先拆掉变速箱的变扭器。
2、接着拆掉变速箱阀体。阀体总成,属于是液压控制模块,供给整个油压的输出,那么在使用里程较高的情况下阀体阀道柱塞会发生一定的偏磨,过多的杂质也会影响阀体堵塞,影响油压供给输出的顺畅性,那么变速箱就会产生顿挫冲击的感觉。
3、继续拆掉变速箱的机械部分。
4、最后会看到CVT变速箱的大件——CVT传动机构。
CVT的传动滑轮构造比较奇怪,分成活动的左右两半,可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开,挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动,相反会向圆心以内运动。这样,钢片链条带动的圆盘直径增大,传动比也就发生了变化。只有了解它的工作原理就能理解为什么压力缸和链条会不同程度地拉伤的一个原因。
5、受损的压力缸表面.一般变速箱故障初期可能都是在由于油压紊乱或者压力缸表面形成磨损之后导致泄压所产生的,可以在初期的时候通过修复进行处理。
日产骐达cvt自动变速箱故障如何解决的
根据你的描述,你的是讴歌、尼桑或者英菲尼迪一类车型是吗?所以故障应该是锁定离合器不结合。换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压,以控制其分离和结合。你的故障原因极有可能是换油的时候,电磁阀进了杂质或者说电磁阀磨损导致不能正常分离、结合。你试着把有再换一次,把电磁阀洗干净,不要用气枪吹变速箱,这种日系的变速箱非常脆弱精密。
尼桑骐达CVT变速箱顿挫,阀体故障问题维修 分享给大家
1、用车检电脑检查的变速箱的故障码
2、拆下油底盒
3、拆下尼桑骐达CVT变速箱的阀体
4、经检查,发现,尼桑骐达CVT变速箱的阀体有损坏的现象
骐达变速箱故障
【太平洋汽车网】骐达变速箱故障具体表现为:在正常行驶中仪表盘故障灯亮,顿挫、冲击、不升档、异响等问题,故障现象是多种多样。大多数变速箱阀体问题导致的,实属“通病”故障。目前已经生产出改进产品,更换全新阀体可解决异常问题。
骐达变速箱相关介绍:
1、市场上常见的日产CVT变速器包括REOF09A(JF010E)、REOF10A(JF011E)、REOF11A(JF015E),这些变速器已广泛用于日产品牌各款车型中。国内市场配备这款CVT变速箱的有日产骐达、轩逸、阳光、天籁、逍客等,这些车都是装配的同一款自动变速箱。拥有较大市场保有量,对于它们的维修也日益普遍。
2、这款CVT变速器的一些常见故障现象,大都集中在阀体、链条和链轮损坏、引起故障灯亮、冲击感、异响声音等情况。要找出这些故障的根源,就必须有正确的诊断思路和必要的参考数据,而非盲目地更换零件。(图/文/摄:太平洋汽车网唐龙龙)
日产cvt液力变矩器坏了要抬变速箱
日产cvt变速箱故障的解决方法如下:1、先要把尼桑CVT变速箱内部的变速箱油放出来。如果放出的变速箱油有焦糊味,就说明变速箱内部的摩擦片烧坏,这台车的放出的变速箱油没有焦糊味,说明变速箱内部的摩擦正常。2、拆下尼桑CVT变速箱的油底盒,就可以看到尼桑CVT变速箱的油滤网和阀体。3、取下尼桑CVT变速箱的油滤网。通常尼桑CVT变速箱油也是要定期更换,常见说的免保养是说机械部分的免保养,变速箱油都有保质期,长时间不换变速箱油,尼桑CVT变速箱内部的变速箱油就会变质,油就会变稀,油的润滑效果就不好,变速箱油润滑效果差,就会造成尼桑CVT变速箱内部的机械部件有磨损。
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