本篇文章给大家谈谈宝马m140i中控频几寸的，以及宝马m140i中控频几寸的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章目录一览：

• 1、最强的两厢后驱1系 宝马m140i了解一下
• 2、比国产3系更纯粹，2018款宝马1系（进口）简介
• 3、宝马m140i是进口的吗
• 4、19款宝马M140i是怎么样的？
• 5、MiniJCW和宝马M140i相比，哪辆驾驶体验更好？

最强的两厢后驱1系 宝马m140i了解一下

宝马 是一个来自德国的汽车制造厂 商 ，宝马旗下的汽车都是比较讲究操控和运动的，很多热爱驾驶的朋友也会为自己购入一台宝马。

大家都说宝马最有驾驶乐趣的汽车是 3系 ，其实宝马旗下还有一些车比3系更有驾驶乐趣，比如 宝马m1 40i。

宝马m140i是 宝马1系 （ 查成交价 | 车型详解 ）进口版的顶配车型，短小精悍的车身配上3.0升涡轮增压六缸发动机，造就了这台终极驾驶机器。

宝马m140i的3.0升涡轮增压发动机有340马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1520到4500转每分钟。这款发动机搭载了宝马的doub le vanos技术和valvetronic技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是来自zf的8at变速箱。

zf的8at变速箱可靠性耐用性比较好，并且换挡速度可以与双离合变速箱媲美。

zf的变速箱与宝马的发动机简直就是黄金搭档。

这款车的整备质量只有1565公斤，配上如此强大的动力，驾驶乐趣可想而知。

m140i的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双球节悬架是一种基于麦弗逊悬架改进而来的产品，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。

双球节悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以提高车子的转向精准性。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

m140i的价格非常贵，这款车的指导价格高达42.98万元，所以很少有消费者会购买这款车，这款车在国内是非常稀有的。

如果大家有机会，可以去试驾一下这款车，这是最有驾驶乐趣的后驱两厢宝马 1系 。 @2019

比国产3系更纯粹，2018款宝马1系（进口）简介

在大多数人眼里，来自宝马品牌旗下的3系或许最能体现宝马的操控精髓。但进入到国内被拉长轴距后，整体表现也更加偏向于家用路线。然而，今天推荐的这款车，相比越来越兼顾家用的3系更为纯粹，它就是2018款宝马1系（进口），下面就让我们简单了解一下这款车。

2018款宝马1系（进口），从车身尺寸和造型设计不难看出，进口版的宝马1系走的是短小精干的路线。保证了原汁原味的欧洲两厢式设计，没有宽大拖沓的尾部，更没有中国式加长的轴距，车身比例却十分协调。

整个车头，还是宝马一贯的家族风格设计。天使眼头灯、双肾进气格栅、蓝天白云LOGO。看似有些平常，但黑化的中网进行了镀铬式包边处理，加上运动外观套件设计，让宝马1系（进口）的车身更显低矮，战斗感十足，驾驶欲望提升。

全系标配自动大灯，除最低配车型采用了卤素光源以外，其余车型均采用了LED光源，并且内部集成了日行灯。整个大灯组没有大的变化，相比国产版的1系，也没有进行开眼角式设计，时尚感略微表现不足。但功能实用性依旧表现不错。

来到侧面，2018款宝马1系（进口）的轴距为2690mm。腰线设计很是动感，C柱经典的霍夫迈斯特拐角也被保留。而国产宝马1系的轴距并未加长，反而比进口版缩短了20mm。不过他们都属于标准的紧凑型轿车级别，由于2018款宝马1系（进口）全系只提供两厢版本，在车型的选择上不如奥迪A3。不过两厢车型的长宽高尺寸分别为4341x1765x1458mm，日常市区内走走停停也更为方便。

轮圈采用了酷似海星的双色五辐式设计，拥有不错的刹车散热属性。全系最低配车型只配备了16英寸铝合金轮圈，胎宽为205mm的普利司通轮胎，搭配在宝马1系（进口）车身上，显得并不十分美观。其余车型则配备了更具视觉效果的17或18英寸铝合金轮圈，并匹配抓地力性能更出色的225mm/245mm宽度的普利司通/邓禄普轮胎，这样的搭配才能使整个车身侧面更加协调，也更耐看。

2018款宝马1系（进口）的车尾线条短促干练又有层次感，尾灯造型更加宽大，没有像大众POLO尾灯那么小巧。突出的后保险杆包围，拉低了整个尾部视觉重心。单边单出的排气略显秀气，也是118i车型的标配。而更高级别的120i及125i车型都配备了，更加运动化的单边双出排气管，更加凸显运动感。高位刹车灯、后雨刷也都是全系标配。

打开后尾门，里面是390升容积的后备箱。都进行了植绒处理，且比较的规整。通过后排座椅靠背进行4:6比列放倒，可以灵活拓展载物空间，最大后备箱容积可以达到1200升。盖板的下方，是一些电气组件。放在这里，是为了更好的达到50:50的前后配重比，增加操控稳定性。

前排内饰的布局更倾向于驾驶员一侧。一切都是宝马熟悉的设计风格，整体走的是使用简洁路线。全黑的内饰通过红色装饰条和缝线的工艺搭配，是整个车厢更加运动活泼。

除顶端的M140i车型以外，其余车型均搭载6.5英寸中控屏幕，这个尺寸的确偏小，并且没有触屏操作功能，但搭载了iDdrive系统可支持蓝牙电话和语音识别控制，操作起来也很简单。顶配M140i车型提供了8.8英寸屏幕可供选择。

换挡机构依然保留了鸡腿式电子档把，这点值得宝马粉丝们肯定。但驻车系统依然为手动拉杆，也许是考虑到后驱的传动布局，这样的搭配可以让车辆某些状态下实现漂移，增加驾驶乐趣。

手套箱虽然容积不大，但内部有细腻的植绒面，手感顺滑，放置物品时也不会在车辆行驶时产生异响，这点比较贴心。

2018款宝马1系（进口）车型全系都配有可开启电动天窗，采光面积约0.27平方米。其他舒适性配置还有：全系标配的发动机启停、无钥匙启动、电动调节加热外后视镜、大灯延时关闭功能、感应雨刷等。除了没有全系标配的LED大灯和8.8英寸中控触屏以外，整体配置还是高于国产宝马1系，不过和奥迪A3相比优势并不明显。

全黑内饰看似压抑，但有了红色缝线的搭配设计，凸显了时尚运动气息。除最低配车型以外，其余车型都配备了运动风格座椅和腿托。很好的迎合不同身形的驾驶者。对于身高1.76米体重67公斤的体验者来说，前排头部空间还有3指多点的余量，腿部横向空间也算充裕。

后排虽然延续了前排设计，但体验者的腿部空间并不宽裕，不足1拳的距离，头部不足4指。虽然后排座椅有中央头枕，但受限于后驱传动轴的设计，地台中间隆起很高，后排坐三个成年人，只能是临时应个急使用。2018款宝马1系（进口）整体后排空间表现比较一般。

2018款宝马1系（进口）共分为5款车型4种动力单元。118i车型1.5T三缸发动机的动力输出略显平淡，最大功率为100Kw，最大扭矩为220Nm，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩为8.7秒，对于宝马众多车型来说只能算代步级别。而搭载2.0T四缸发动机的120i和125i车型上，分为135Kw和165Kw两种高低功率，最大扭矩分别为270N·m和310N·m，依然匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩分别为7.2秒和6.1秒。这样的成绩才算是有了一点运动乐趣。如果想要更强劲的动力输出，还可以选择42.98万元的M140i车型，不但搭载了宝马最为经典的直列6缸发动机，官方百公里加速也只需4.6秒就能完成。这样的动力表现可以由于路面上90%以上的车型了。

底盘表现，2018款宝马1系（进口）采用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架的机构，调校偏向运动，动态表现更为扎实。悬架支撑比国产1系车型更加硬朗，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系。同时带来了更清晰的路感，偏硬的悬架也导致过减速带、凹凸井盖时，需放低车速缓行，以免伤及悬架。

写在最后：

由于是进口身份，宝马1系在二手车市场表现，并不理想。从购车第三至五年,保值率分别为：52.66%、47.78%、42.78%。仅比同门的宝马2系在第五年的40.88%高出不到两个百分点。与奥迪A3在第五年的49.09%相比，更有明显差距。

2018款宝马1系（进口）的官方指导价为23.18-42.98万元，偏向于驾驶操控取向，空间和配置表现无法充分满足实用主义消费者的需求。而使用1.5T三缸发动机的两款118i车型，动力表现比较平淡，消费者对于三缸机的顾虑，没有完全消除，这里并不推荐。120i和125i这两款车型则很好的弥补了这一点，再加上后驱布局，表现也更接近宝马一贯的运动路线。如果，不是对性能有极致的追求，且预算有限的情况下，建议考虑120iM车型，除了动力调教上与125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不会像两款低配的118i车型在舒适性配置上捉襟见肘。120iM运动套装版官方指导价为27.98万元，北京地区个别4S店最低优惠到了20.98万元。二十万出头的价格，拥有倒车影像、可变转向比、驾驶模式选择、运动外观套件、后排出风口、分区空调等诸多配置，性价比还是可圈可点的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马m140i是进口的吗

【太平洋汽车网】是进口的，宝马m140i是1系中除了1m性能最强的汽车，这一款车是后驱的，而且使用的是3.0升涡轮增压发动机，宝马m140i是一台两厢小钢炮汽车。

M140i车型在外观及内饰设计上与M135i车型基本保持一致，都采用了M套件并采用了更加运动的轮圈。内饰纯黑的涂装搭配银色装饰显得机械感十足。动力方面，搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500Nm。传动方面，新车匹配6速手动和8速自动变速箱。

宝马m140i的这款发动机配备了宝马的双涡管技术，这一技术可以大大下降涡轮迟滞现象。而且这款发动机还配备了宝马的doublevanos技术和valvetronic技术。与这款发动机匹配的是来源于zf的8at变速器。

宝马m140i的前悬架使用的是双球节独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

19款宝马M140i是怎么样的？

近日消息，在下一代的迭代研发中，宝马1系车型将进一步缩小车身大小，而作为该系列顶级配置的宝马M140i车型则堪称小巧灵活、性能强劲的典范。近日，海外车媒曝光了一组2019款宝马M140i车型进行测试的谍照，揭示关于该车型的一些设计信息，让我们来一睹为快。

谍照拍摄自德国纽博格林赛道上，尽管新车采用了较厚的伪装涂层，但我仍然可以看出新车的诸多设计细节。对比现款车型，新车体现出了不同的设计风格，而与此前所披露的假想图已有所不同。整体而言，2019款宝马M140i体现出了自身的高端定位，运动感更加明显，这一点在大尺寸轮毂、蓝色刹车卡钳以及双边共两出的排气布局上得以体现，而前脸造型上似乎增大了进气口的面积，使整体风格更富侵略性。

尽管现款宝马M140i可以提供可选择的XDrive驱动系统，它的继任者则将仅提供全轮驱动版本。宝马对于入门级车型进行着重大的调整，1系的基础车型被降级为前轮驱动版本，以采用UKL前驱平台的中国市场专供版宝马1系三厢车为代表。让人稍感欣慰的是转变的前轮驱动配置的调整并不全是坏消息，这将会带来内部空间的明显提升，后部乘员的放腿空间、内饰的丰富程度、后部行李空间以及整车的燃油经济性都会因此而受益。

在动力配置方面，新车将会停止使用此前的3.0T直列六缸发动机，用2.0升涡轮增压汽油发动机来取而代之，预计输出功率将会在320马力到340马力之间(约合239千瓦到254千瓦)。

据悉，2019款宝马M140i车型将会在明年的下半年进行正式发布，在此之前，现款宝马1系车型还将会继续服役一年左右的时间，所以喜欢六缸发动机以及后轮驱动系统的消费者依然有时间选购心仪的车型。此外，宝马官方在接受采访时明确指出M1车型不在研发的计划之内，成熟的M车型不会出现在前驱车序列中。

MiniJCW和宝马M140i相比，哪辆驾驶体验更好？

MINI  JCW全系只有两种车型，测试对象是更丰富的ALL-IN版本，比低配高3.6万韩元。除了HATCH车型外，mini  Clubman  JCW和mini  Country  man  JCW也被引入国内。新一代迷你JCW  (F56)更注重散热，因此取消了普通迷你的雾灯，两个进水口冷却了刹车系统。此外，mini  JCW的发动机风扇功率比mini  Cooper更高(43%)，中冷器尺寸也增加了36%。如果你觉得mini  JCW的尾巴不够狠，可以了解一下碳纤维排气管、职业阀门消音器系统吗？配备蓝牙4.0的后者提供“运动”和“赛道”两种模式，在声学上体现了迷你JCW的特点。

迷你JCW方向盘后面的拨片没有限制。很多人会往相反的方向拨，以关闭转向灯。这可能会导致力度太大，对方方向的电灯开始闪烁的情况。实际上，如果朝同一个方向转动拨号，就能达到关掉方向灯的目的。Harman/kardon音频是迷你JCW的标准配置，使用26毫米(1英寸，高音)5，100毫米(4英寸，中低音)5，217毫米(8.5英寸，低音)从参数来看，JCW除了保持普通Cooper  S的降雨外，还重新调整了搭载2.0T高功率发动机的发动机，变速箱也优化了更剧烈的驾驶。当然，JCW比这还高。我会一直往下看的。(在本文中，mini  John  CooperWorks版本的车型简称为JCW。

JCW这三个字可以等同于宝马的M和奔驰的AMG，它们都是以普通版本为基础进行性能化的官方调教。JCW  38.5万韩元的身价比3个顶级迷你Coopers贵5万韩元左右，亲民似乎不少。看到JCW版本的外观，加上独特的“辣椒素”配色，相信在众多迷你车群中一眼就能看出它的存在，这也反映了mini这个品牌的本质属性。JCW一直坚持独特的外观风格，除了配色之外，还有通风口的风格和轮子的风格等。这一点一直传承下去。

在上一代mini中，手套箱需要从中低配车型中选拔，这一代JCW作为顶级车型也可以自然成为标准，但个人认为这种配置也是有点多余的，首先他的内部也只能放下一部手机，但其位置恰巧被手刹和多媒体控制系统堵住，司机操作这两个东西有点不方便。

关于宝马m140i中控频几寸的和宝马m140i中控频几寸的的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。