03年amg车型（2013款amg）
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奔驰E级有没有AMG？
奔驰E级汽车有AMG的车型，E级AMG汽车为奔驰E级里的兄宴高性能轿跑车型。
奔驰AMG汽车属于奔驰公司的一个高性能的轿跑车系，AMG在高性能车的开创上面有较大突破，AMG推出的经典作品包括了C36AMG、E50AMG、C43AMG等高性能的轿跑。
奔驰AMG车型的历史开始在1967年，两位德国人在Grosaspach小镇上开始了汽车的改装爱好，AMG名称由来于三者的首字母相加。Aufrecht德国人曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工睁毕作，对于奔驰的动力系统十分了解，后来AMG正式为奔驰公司改装高性能的汽车。
扩展资料：
奔驰AMG车型的发展历史如下：
进入2000年之后，AMG车款的销售逐年攀升，并且陆续迅速的发表了C 32 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG、CL 55 AMG、S 65 AMG、CL 65AMG等高性能车款。
在2002年AMG庆祝35年诞辰的时候，新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。其中发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“One Man，One engine”（一人一机）悉尘芹造车哲学。
2003年，AMG车型的全年销售正式突破20000辆的纪录。同时还推出了SLR Mclaren，AMG包揽了这款车大部分机械及动力设计工作。这款车搭载由AMG改装的V8发动机，可以输出626马力的最大功率，以及780N·m的最大扭矩。
参考资料来源：凤凰网-暴力绅士，让人欲罢不能的奔驰E级AMG
参考资料来源：百度百科-奔驰AMG
奔驰C级AMG的进化之路 C36 /C43 AMG：历史开创者
导读： C级AMG （ 查成交态虚价 | 车型详解 ）的进化之路，从36到63 永远最6的高性能四门房车
根据乎闭弯 奔驰C级 的演化，逐代介绍 C级 A MG 车型的进化之路
从岁闷 奔驰 第一代C级，即W202开始，奔驰已经有 C3 6 AMG车型。成为当时四门高性能轿跑的典范。
第二代W203开始，奔驰已进化到 C5 5 AMG。让 宝马M3 不再能独孤求败。
W204时代，幸运数字63正式入驻C级车型， C6 3 AMG凭借经典的V8发动机一举征服无数车迷的心。
W205时代，C级不如涡轮新 世代 ，排量减少，但更强大的动力，让63的数字传奇继续续写
◆ C36 AMG（W202,1993-1997）：历史开创者
知道 M3 (E36)厉害的朋友们一定会替此时的C36 AMG捏把汗，更不用说E36还在中期改款时把经典的 S5 0 L6引擎的排量从3.0L升级为3.2L，打得C36毫无防备。
◇ C43 AMG（W202/S202,1997-2000）：V8是我们快乐的源泉
@2019
F1安全车为什么不用超跑，而是用奔驰AMG？
红花绿叶可以用来形容赛场上的F1赛车和安全车。F1是世界一流的方程式。可以说是地球上最昂贵的人类运动，也是技术最先进的。如果我们永远不满足于速度，我们让F1赛车在赛道上越跑越快，但是危险就隐藏在其中，各种事故难免发生。安全车的作用是在不中断比赛的情况下，引导赛车在赛道上正常行驶，以保证安全，直到比赛恢复。保时捷和兰博基尼也被用于安全车，菲亚特追根溯源。事实上，并不是所有的AMG都在F1历史上担任过安全车。保时捷914是F1第一安全车，兰博基尼Countach，菲亚特Tempra等。已经用在了后续阶段。但是早期的F1赛事管理系统并没有现在这么完善，安全车的使用也是断断续续的。直到1996年比利时Spa大奖赛，奔驰C36W202才第一次作为安全车正式亮相，拉开了奔驰称霸F1安全车的历史序幕。这款现在在奔驰看起来非常有历史感的C36AMG，搭载3.6L直列6缸发动机，最大马力280马力，峰值扭矩385牛·米。0-100km/h只需要6.2秒，现在看来也只是小钢炮的动力水平。F1正式与AMG合作，直到1997年，F1赛事与奔驰正式达成协议。AMG成为F1官方安全车，当年的安全车也是奔驰最新的性能跑车CLK55AMG。1998年，梅赛德斯茄源-奔驰陪高在1997年用CL55AMG取代了CLK，该车搭载了一台370马力的5.4升V8发动机。从1998年到2000年，F1诞生了历史上最伟大的两位赛车手，哈基宁和舒马赫。SL55AMG是一款经典的AMGSL机型，到目前为止我觉得还是挺经典的。它的造型设计趋于舒展，椭圆形的连体大灯设计依然具有魅惑众生的美感。而且它的内饰设计肯定看过的人都不会忘记，还拿过很多设计奖。SL55AMG搭载5.4升V8发动机，最大马力476匹。它与宝马第一款搭载V10发动机的M6同龄。2003年，奔驰开始使用C级AMG作为安全车，CLK55AMG是第一款。CLK55AMG搭载5.4升V8发动机，最大马力367匹。从2004年到2007年，奔驰还使用SLK55AMG和CLK63AMG作为安全车。这两款车都采用V8发动机，从名字就能看出那个时代AMG车型的排量。颤乱态比如CLK63的排量是6.3L，而SLK55AMG的排量是5.5L。从07年到现在，我们熟悉的有C63AMG，SLSAMG，AMGGT，尤其是SLS。当鸥翼门打开时，人们会不自觉地想到经典的奔驰车型300SL。2018年至今2020年，AMG家族性能最强的GTR已经服役。4.0TV8发动机产生最大585匹马力，最高时速超过300公里。只有它才有资格担当背后22只“猛兽”的安全责任。
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AMG强调高性能发动机的传统，尤其是大马力发动机的应用。不过值得注意的是，AMG的动力系统改装并不是像德国奔驰的另一款专业改装BRABUS一样，将原有的发动机换成更大马力的发动机，而是对原有的动力系统进行改进，挤出发动机最后的动力！但
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AMG强调高性能发动机的传统，尤其是大马力发动机的应用。不过值得注意的是，AMG的动力宏枯系统改装并不是像德国奔驰的另一款专业改装BRABUS一样，将原有的发动机换成更大马力的发动机，而是对原有的动力系统进行改进，挤出发动机最后的动力！但是，AMG旗下的奔驰还是奔驰。AMG不单独创造奔驰新车型，只是在外形和操控性上稍作改变，同时保持原有的安全性和舒适性。
此外，AMG还提供各种改装套件，包括前保险杠和雾灯、后保险杠、侧裙、后扰流板、各种形状的铝合金轮圈、减震器、后排气管等等。每台AMG发动机都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，比如适当增加气缸容积，通过高性能涡轮增压器提高发动机功率，换成锻造活塞连杆(普通车是铸造的)，高性能电喷装置等。外观修饰一般需要仔细观察。比如改装的扰流板或者尾翼等改变空空气动力学的附件，轮毂尺寸变化不大但必须先进。AMG的产品完全符合德国车管部门的规范，因为换发动机必须换底盘，而AMG非常擅长增强底盘的运动性能和整车的安全性能。修改后的尾气指标达到了欧洲2005年实施的欧IV标准。
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你好，关于 奔驰AMG
奔驰AMG的历史要从1967年说起。两个德国人，汉斯·沃纳·奥弗雷希特和埃伯哈德·梅尔彻，在德国一个叫格罗萨斯帕奇的小镇开始了他们的改装。“AMG”这个名字的由来来自这三个人，Aufrecht先生和Melcher先生以及当地名字的第一个字母，AMG就这样诞生了！Aufrecht先生曾经是一家汽车厂，当时山州叫戴姆勒奔驰。他做过发动机测试和调整工人，所以他对奔驰的发动机了如指掌。
当然，和很多欧洲改装厂一样，他们一开始的业务主要是赛车，帮客户改装汽车只是副业。1971年，在比利时24小时SPA耐力赛中，AMG凭借一辆“300SEL 6.9 AMG”赛车获得第二名，公司的名声也在此时开始。1978年，当时的旗舰跑车，代号R107(R129的前身)，被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年的总排名中获得第三名，这也是AMG第二次在赛道上崭露头角。虽然结果还没逗绝蔽有登上最高领奖台，但戴姆勒·奔驰意识到了这样一个事实:它只把M.Benz作为赛车的蓝图。1980年，450SLC终于在培育赛道拿到了第一个冠军，或者也可以算是AMG在赛道上的一个里程碑。
80年代末，也是AMG走向民用改装车市场的时候。近年来，AMG不断推出高性能成品车，让其在改装市场名声大噪，而要说其中的一款，就不得不提这款车，它就是1986年推出的高性能住房跑车: 车架 代号C124 30E5.6 AMG，马力360匹，时速近300公里的惊人之作。同时，在80年代，AMG并没有盲目追求大功率高性能的发动机。他们开始为自主品牌增加空动力套件、轮圈、配件等改装产品，以满足日益蓬勃的改装市场。
1993年，AMG正式成为奔驰公司的下属部门，首次推出了可在奔驰全球销售网络销售的C36。然后在1999年，奔驰完全收购了AMG，从此AMG成为了M.Benz depot旗下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是奔驰的赛车部门，因为AMG本身并没有赛车部门。我们现在看到的带有AMG品牌的赛车，其实是另一家名为HWA有限公司的公司制造的产品，这家公司是由AMG的创始人建立的，然后卖给AMG，再以AMG的身份出现！目前AMG改装的民用车几乎涵盖了整个奔驰轿车系列，从小的A级、B级、C级到中型的E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R，改装项目种类繁多。作为改装品牌的领军人物，我相信实力和质量已经不在话下。
奔驰AMG的辉煌历史
1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)成立了AMG公司，现在拥有500名员工，每年生产约12，000辆汽车。在20世纪70年代，AMG取得了巨大的成功，制造了许多基于奔驰的赛车和高性能有轨电车，但直到1988年，AMG才成为制造高性能汽车的重要力量。当年，AMG与奔驰建立了战略合作伙伴关系，奔驰也开始回归德国汽车巡回赛等赛事。两家公司联合开发的第一款汽车是1993年生产的C36 AMG，现在奔驰承诺在每辆奔驰上都生产其AMG车型。
对高性能传统的强调，尤其是大功率发动机的应用和M、AMG限量供应的独特理念，会让全世界的车迷疯狂，也造就了M、AMG这样的公司经久不衰的辉煌。
早前AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些车来参加欧巡赛。然而，为了获胜，该公司也进行了漫长的等待。这个领域的第一次突破是在1971年。一辆由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在比利时著名的Spa赛道24小时赛中获得同级冠军，获得总排名第二。当时的车手是汉斯·海尔(Hans Heyer)和他的队友克莱姆丝·希肯丹兹(Clemes Schickendanz)。后来证实，1971年的成功是AMG在赛道上取得令人羡慕的成就的转折点。
AMG的历史
1980年:AMG梅赛德斯-奔驰450 SLC在培育赛道举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一名。
1986年:AMG梅赛德斯-奔驰190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得两项胜利。
1988年:AMG奔驰190 E 2.3-16在德国房车赛中获得四次胜利，AMG与奔驰正式合作赛车。
1989年:AMG成为DTM最成功的车队，车手Klaus Ludwig和Johnny Cecotto赢得了7场比赛，驾驶AMG梅赛德斯-奔驰190e2.5-16 Evolution I
1990年:推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。
1991年:AMG奔驰登顶，奔驰获得年度生产商称号，车手Klaus Ludwig获得年度第二名。DTM奥运会也吸引了1.53亿观众。
1992年:AMG奔驰再次获得车队最高荣誉，奔驰再次获得制造商称号，Klaus Ludwig凭借190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样为AMG梅赛德斯-奔驰工作的Ellen Lohr成为DTM第一位赢得比赛冠军的女车手。与此同时，前F1冠军凯克罗热爱生活，热爱赛车erg也供职于AMG奔驰。
1993年:AMG梅赛德斯车手罗兰·阿希(Roland Asch)获得亚军。本赛季也是AMG奔驰190 E的最后一年，从头到尾，190已经取得了50场胜利。
1994年:一辆全新的奔驰c级车出现在赛道上，搭载六缸发动机，Klaus Ludwig再次获得DTM桂冠。
1995年:AMG获得第三届DTM锦标赛冠军，同时也以伊萨姆·法塔赫为车手首次亮相ITC(国际房车锦标赛)。
1996年:伊萨姆·法塔赫驾驶AMG奔驰获得ITC第二名。
1997年:全新梅赛德斯-奔驰CLK-GTR亮相，该车由AMG仅用128天打造，伊萨姆·法塔赫获得国际汽联GT冠军。
1998年:AMG梅赛德斯-奔驰赢得了所有11场菲亚特-GT比赛，克劳斯·路德维希和里卡多·宗塔赢得了CLK-GTR的冠军，AMG梅赛德斯-奔驰轻松赢得了制造商的称号。
2000年:在新DTM竞赛的第一年，伊萨姆·法塔赫驾驶梅赛德斯-奔驰CLK-DTM车队获得冠军。
2001年:重现去年的繁荣，伊萨姆·法塔赫随梅赛德斯-奔驰CLK-DTM获得车手总冠军，AMG获得团体冠军。
2002年:新CLK-DTM加入了比赛，前F1车手阿莱西加入了AMG梅赛德斯-奔驰。
AMG的重要技术里程碑
171:奔驰300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭矩542 N，底盘更好，刹车更强。
70年代中期到70年代末:为奔驰提供更强劲的AMG发动机，改进底盘和制动系统，采用AMG轻合金轮圈和宽 轮胎 。
1982年:为奔驰S级提供汽车视频。
983:奔驰280 CE 5.0 AMG，8缸发动机，最大马力276匹，最大扭矩408N。
984:奔驰500 SEC AMG，8缸发动机，采用新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸发动机，最大马力340匹，最高时速280公里。
1985年:排气系统采用新型金属催化剂。
186: 300 E5.6 AMG，8缸发动机，5.6升排量，4气门技术，360马力，510 N扭矩，最高时速300公里。这也是日常奔驰首次达到高性能车指标，被美国车迷誉为“锤子”。
187:奔驰300 E AMG和190 E AMG，3.2升六缸发动机，最大马力245匹。
188:奔驰300 E 6.0 AMG，8缸发动机，6升排量，4气门技术，385马力，566 N扭矩。
1989年:奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸发动机，225马力，240 N扭矩。
990:奔驰300 E-24 3.4 AMG，6缸发动机，272马力，335 N扭矩。
1993年:奔驰C 36 AMG，6缸发动机，280马力，385 N扭矩。这也是奔驰与AMG的首次合作。
1996年:奔驰E 50 AMG，8缸发动机，347马力，480 N扭矩。
1997年:奔驰C 43 AMG，8缸发动机，306马力，410 N扭矩，可选旅行车版本。
1997年:奔驰E 55 AMG，8缸发动机，354马力，530 N扭矩，可选旅行车版本。
1998年:奔驰CLK 55 AMG，8缸发动机，347马力，510 N扭矩，敞篷版可选。
1998年:奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸发动机，最大马力600马力，限量生产25辆。
1999年:奔驰SL 73 AMG，7.3升V12发动机，525马力，750扭矩。
1999年:奔驰SL 55 AMG，8缸发动机，354马力，530 N扭矩。
1999年:奔驰S 55 AMG和G 55 AMG，8缸发动机，分别为354马力/360马力和525 N /530 N扭矩。
1999年:奔驰ML 55 AMG，8缸发动机，347马力，510 N扭矩。
1999年:在梅赛德斯-奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，全球首套6声道数字环绕声系统。
2000年:梅赛德斯-AMG为戴姆勒-克莱斯勒开发S级普尔曼轿车。
2000年:奔驰CL 55 AMG，8缸发动机，360马力，530 N扭矩。
2000年:奔驰E 55 AMG采用4MATIC四驱系统，旅行车版也可以使用。
2001年:奔驰C 32和SLK 32 AMG，超级增压V6发动机，354马力，440 N扭矩，C 32 AMG还可以选择旅行车版和运动轿跑版。
2001年:奔驰S和CL 63 AMG，12缸发动机，444马力，620 N扭矩。
2001年:“AMG高级移动媒体”高端通讯娱乐系统引入奔驰S级Pullman。
2001年:奔驰SL 55 AMG，超级增压V8发动机，500马力，700扭矩。
2002年:推出CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG和CL 55 AMG高性能车。
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