解析奥迪改装（解析奥迪改装图片）
针对解析奥迪改装这个问题，本文将综合不同朋友对这个解析奥迪改装图片的知识为大家一起来解答，希望能帮到大家
文章目录一览：
- 1、奥迪Q5改装方案
- 2、帅就完了！激情和霸气碰撞的斯特林风格奥迪Q8改装
- 3、奥迪A4的改装潜力到底有多大？
- 4、诱人的黑武士风格，改装出不同寻常的奥迪 A4L，你心动了吗？
- 5、初代奥迪TT 经典改装鉴赏
奥迪Q5改装方案
奥迪Q5的改装包括外观改装、内饰改装、动力改装和操控改装。其中，外观修改的零件包括大型外壳、尾翼、排气管、轮毂等。动力改装主要是通过更换ECU来提高动力。用户可以根据自己的需要修改Q5。
Q5是一款注重城市使用的豪华SUV。凭借奥迪良好的品牌口碑和出色的综合表现，一直颇受欢迎。这款车的外观细节让Q5少了一些SUV的气势，但却有着精致优雅的气质。内饰继承了奥迪精致的做工和豪华的质感， 多媒体 功能一应俱全。Q5配备了重新设计的2.0TFSI缸内直喷涡轮增压发动机。这款四缸发动机结合了三项顶尖技术——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。奥迪Q5只需要达到1500转，这款发动机可以达到350牛·米的峰值扭矩，持续到4200转，最大功率155千瓦(211马力)。奥迪Q52.0TFSI可在7.2秒内加速0-100公里/小时，最高时速222公里/小时，平均油耗仅为8.5L/100公里。
帅就完了！激情和霸气碰撞的斯特林风格奥迪Q8改装
Q8——奥迪品牌的旗舰大型SUV，它的车身线条主打的便是暗藏澎湃之力的肌肉感。Q8全尺寸的八边形进气格栅与矩形LED大灯塑造了其不怒自威气魄。自带22寸的车轮与溜背式车顶线条，宣扬了它的尊崇运动姿态。
STERLING AUTOMOTIVE DESIGH Q8?霸气正脸
然而仍有许多车主觉得除开庞大体型，它的外观还不够霸气和运动。于是奥迪性能部门虚心接受了这些意见，并在近日奥迪的性能方程式部门PROJECT 2为了致敬奥迪Q8，带来改装款Q8，主打英式风格的更加霸气与运动，命名为?Sterling Automotive Design Q8（主打英式风格的更加霸气与运动的Q8）。
STERLING AUTOMOTIVE DESIGH Q8?背面充满运动感与科技感
侧面能看出采用尾翼后营造出更加战斗的Q8风格
这款车在改装了一系列套件外观套件后，外观充满了德国科技风味与运动感，内饰带有英伦风情的小资与精致。
前后运动包围与空气动力学的进气口，充满运动感与战斗感
22英寸定制合金轮毂和青铜卡钳
改装两件分离式尾翼
改装的两件分离式尾翼，为Q8增加了些战斗感与运动感
改装版Q8的外观方面是由多个Sterling Automotive套件组成。
改装套件提供：22英寸定制合金轮毂和青铜卡钳，拓展的前进气和通风口大包围，动态后扩散大包围，两件分离式车顶尾翼和整车黑武士风涂装及细节部件。
蜂窝状的内饰全包围充满科技感
整车的内饰散发着精致感，科技感，运动感
改装版Q8的内饰方面非常值得玩味——带有英国风味的印花中还带有奥迪性能部门的名称STERLING，并印在椅背。设计师将原车的前排和后排座椅的原厂座椅改装升级，采用3D镶板、穿孔皮革、缝纫来重新装饰座椅。
印制的奥迪改装厂STERLING与英国国旗一同印制在椅背上
缝制的中央扶手
前扶手，门卡和中央扶手也进行了重新装饰以及匹配风格的内饰，档位杆也使用皮革开线重新缝纫。
后排充满蜂窝状手工缝制的内饰，充满了精致感与现代感。
前后均配有豪华柔软质感的地毯，该地毯仅有1500克。不仅增加了脚底的舒适感（尤其是拖鞋的时候），还有助于减少汽车舱内的道路噪音和震动。
奥迪品牌的稳重端庄大气与更加运动的外观套件组合
奥迪品牌的稳重端庄大气与更加运动的外观套件组合
车门全开的改装奥迪Q8棱角分明，并带有无边框车门，就像是一辆大型的跑车。
本篇文章就将奥迪Q8的改装件介绍至此，不难看出奥迪Q8在性能部门STERLING英伦运动风改装后，科技运动感与英伦精致感已融于整车每一个细节中。经过改装的Q8如今由内而外的散发出英伦的精致与科技奥迪的运动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A4的改装潜力到底有多大？
在国内的BBA三家豪华品牌主流车型中，奥迪的优惠一直比较给力的，这样的诚意让奥迪收获了不少的销量。以奥迪A4L为例，在终端有着5万左右的优惠，再结合过硬的产品实力，它理所应当成为最受市场大众欢迎的豪华品牌中型车之一，二十万出头买辆豪华品牌“买菜车”，难道不香吗？不过不少人眼里堪比白菜价的奥迪A4L，骨子里却绝不只是用来装白菜的，哪怕只是针对外观内饰的小改装，配上本就年轻激进的家族设计，都会让你对它惧怕三分，奥迪A4的改装潜力到底有多大？今天我们来聊聊。
外观内饰——原厂升级更靠谱
现款奥迪A4L上市时间已经三年有余，关于改装，市面上的内饰外观套件已经足够多，不过考虑到有关奥迪A4原厂件购买的难易程度及价格方面，我们认为原厂件无疑是更为靠谱的选择，进取型和时尚型的车型可更换原厂的运动型前后包围，一方面，带面漆的原厂前后包围不会与原车漆产生色差，另一方面，带前后泊车雷达孔及直接的装车总成，安装之后有着更加严丝合缝的表现，无论是安装还是后期视觉感受上都不会有违和感，如果想要更加运动的feel，原厂S4包围套件及大宝剑轮毂都是不错的选择。
关于车辆内饰部分，例如碳纤维套件的加装，座椅改色等部分自然是遵循自己心里的想法就好，不过对于车内配置的提升，奥迪A4可是给我们藏了不少彩蛋，先来说说几个比较有实用价值的配置升级——实时显示胎压值和温度的胎压监测，32色氛围灯，全景影像，需要说明的是奥迪A4虽然全系标配胎压监测，但是全系都只具备胎压报警功能，另外，32色氛围灯和全景影像是只有40TFSI和45TFSI运动型版本才有的配置，以上三项配置均有原厂配件可买到。
液晶仪表上实时显示胎压值及胎压，以及全景影像对于行车安全的提升作用不小，不过全景影像的加装需要有原厂的8.3英寸屏幕及主机才能支持，和外观套件一样，涉及到车辆电气系统的配置部分我们更加认为原厂配件值得优先考虑，除了运行稳定适应性更强之外，后期的维修质保等也有更加靠谱的渠道。另外，奥迪A4L全系都没有的主动安全配置同样可以在后期进行原厂加装，只是这样的表现放在同级别产品中多少有些落后。
动力操控——小改怡情
对于这一代的奥迪A4来说，悬挂方面给人最深的影响就是偏向柔软舒适的调教，对于居家实用的佛系车主而言，这种设定明显更加讨喜，但是对于心头有那么一丝运动执念的年轻人来说，这绝不是一件好事，因此悬挂部分往往是奥迪A4深度改装的必修课，悬挂改装看似只是更换车辆的四根“弹簧”，但是事实上，从选择到安装，悬挂的改装是一门牵一发动全身的技术活。
目前常见的悬挂系统改装，主要分为三种：更换行程更短、硬度更高的短弹簧；更换由高性能短弹簧与高性能避震器一起成套发售的“套装避震”；更换刚度更强的弹簧和可调整长度的避震器组成的绞牙避震，三种改装方面由入门到高级，竞技性逐步增强。对于普通玩家来说，更换短弹簧往往就已经可以起到不错的效果，原厂RS4的短弹簧上身A4之后无论是在过弯侧倾的抑制还是更低的车身姿态上都能有着立竿见影的效果，RS4原厂短弹簧的换装也能最大程度降低弹簧与原车避震机的工作不协调的风险，如果还不满意，换上刚性更强的前后防倾杆，至少也复制了RS4一半操控灵魂了，同时舒适性依然得到了相对不错的保留。
对于更加倾向性能取向的车主，往往会选择绞牙避震，在做好牺牲更多舒适性准备的同时，后期调教也绝对是不容忽视的一个方面，如何做到既贴合悬挂特性又自己用车需求的调校，里面的学问高深莫测，这也是为何不少人改装避震器之后，觉得车变得更加“不好开”的原因所在。对于绞牙避震来说，有着立竿见影效果的KW以及性价比出色的TEIN等品牌都已经有着不少的改装案例。
奥迪A4原厂较软的刹车同样可以通过更换原厂的六活塞S系列卡盘得到解决，当然例如Brembo GT6等系列也是堪称教科书般的选择，这里需要提及一点的是，对于改装经验不多的准小白们来说，我们还是倾向选择原厂改装件，否则除了需要面对市面上鱼龙混杂种类繁多的改装件选择之外，后期的调教及可能出现的异响等问题也会让人头大。
最后要说的就是动力部分内容，对于现款奥迪A4L来说，抛开低配的两款35TFSI车型不说，2.0T低功率版本的40TFSI车型百公里加速7.9秒，2.0T高功率版本的45TFSI车型百公里加速更是只有6秒左右，同级车型中已经有着不小的优势，7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和平顺性方面都称得上优秀，如果真想对动力系统有所改装，更多车主会选择直接刷ECU，功率和扭矩都会突破出厂时的最大限值，拿2.0T低功率的40TFSI车型来说，190马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩在刷过ECU之后最大功率可提升至235马力，峰值扭矩可提升至385牛·米。
关于刷ECU这件事，车辆出厂时厂家会结合相应市场的油品和道路环境等多方面因素为发动机做出最佳标定，刷ECU则是解除了这道“封印”，激发出车辆发动机全部潜力的同时，油耗及寿命必定受到一定程度的影响，因此关于刷ECU还需大家三思而后行。
结语：关于国内市场的奥迪A4L，就价格和品牌来看，着实是堪称最佳“买菜车”，不过在这两方面因素背后，其本身就不俗的动力表现和换挡逻辑，加上高配车型的quattro 四驱系统，操控和动力已经能给人不少的激情，想要更加血脉喷张？除了升级的运动套件和车里的运动座椅，方向盘等之外，市面上专为奥迪A4打造的悬挂等改装件比比皆是，加上第三代EA888发动机本来就十分出色的机械素质，改装潜力不可谓不大。
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诱人的黑武士风格，改装出不同寻常的奥迪 A4L，你心动了吗？
奥迪A4L是一款非常受年轻人欢迎的车型。它的市场布局是家庭用车，但其内外都蕴含着很好的改装潜力。帅气的外形和流畅的线条给了玩家很大的想象空间，不同个性的车主会玩不同的改装风格。
事实上，奥迪A4L近几年在北美的销量远低于其竞争对手奔驰c-ccclass和宝马3系，而这两款车在国内市场上的销量似乎是一样的。不过，这仅仅是针对原版车型，如果是针对国产奥迪A4L车主改装组的话，依然有不少车迷，其中不乏经过车主精心雕琢的佳作。
主角是一辆13款奥迪A4L 2.0T，车主对其外观、内饰、底盘和动力部分进行了一些升级。改装工程不多，但考虑了动静两方面。奥迪A4L 2.0T的高质感和个性化魅力足以让同级车型难以超越。
外观最吸引人的部分是车身的哑光黑色涂层，这种效果来自3m拉深黑色薄膜处理。从远处看，它像静夜的影子，但从近处看，它是值得品尝的。与街上看到的纯白色A4L相比，它确实让人大开眼界，也是车主明智的选择。
其余的改装还包括增加的碳纤维前唇、RS4后唇、车顶行李架、扰流器等部件。碳纤维制成的前唇使车身线条更加饱满，玩的味道更加充分，这才是真正的点睛之笔；再加上车主选用的air Rex空气悬架，创造了贴近地面的低洼姿势，完美的车身姿态得以呈现。事实上，它并不涉及像牺牲控制和驾驶经验这样的词汇，但它取决于车主追求的是什么。
Karztec碳纤维进气口是为动力部分的升级特别选用的，具有流量大、隔热性能好的特点。目的是为发动机提供足够的进气量，降低高压后的高进气温度。此外，点火系统和排气头部分也进行了升级。最后，车主还编写了GIAC的二阶程序，硬件升级后功率的提升将更加明显。
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初代奥迪TT 经典改装鉴赏
只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至乎A3.而同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。
其实TT的名字来历是一个历史悠久的摩托车赛事的名称，两个T是Tourist Trophy的缩写，比赛的地点在英国西部的Isle of man岛上 ，这个岛的面积只有572平方公里，却因为独特的地理环境，于是便从1907年开始，一大批摩托车运动爱好者便聚集此处，进行一项环岛赛性质的比赛，时至今天已经举办了92届。
那就有点奇怪了，为什么这辆小跑车会以一个摩托车比赛来命名呢？那就要追溯到NSU这个品牌了。NSU在1969年被大众买下并将其经营权交给了奥迪，虽然NSU也曾代工过汽车也生产过汽车，但仍不够其在摩托车方面的成绩为人们津津乐道 ，从1911年开始，NSU就开始参加这个赛事上。而六十年代，也曾推出过名为NSU 1000TT、1200TTS这样的车型，所以，奥迪的TT、及其高性能版本TTS都是为了继承这段辉煌的历史。
奥迪TT第一代车型在1995年推出，至今已经有一定的年头，但它经典的造型却丝毫没有过时，到达第二代甚至将面世的第三代，TT整体的线条也没多大的改变，只是车灯以及细节变得更加时尚。
如此简洁的改装手法更像是JDM，但已经足够让TT发挥最美的姿态。
同样是非常简洁的改观，只是低趴更加严重，相信是气动的效果。
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