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怎么降低汽车尾气HC(怎么降低汽车尾气HC)

飞龙2023年01月10日 23:48:11生活经验145

针对怎么降低汽车尾气HC这个问题,本文将综合不同朋友对这个怎么降低汽车尾气HC的知识为大家一起来解答,希望能帮到大家

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为了降低排气中CO、HC和NOx这三种有害气体的含量,汽车上采用了哪些净化措施

三元催化器可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,起到环保作用。

三元催化器

三元催化器也叫催化转化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的 CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。

三元催化器的工作原理:

发动机通过排气管排气时,CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时,增强了三种气体的活性,进行氧化----还原化学反应。

其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳(CO2)气体。

HC化合物在高温下氧化成水和(H2O)和CO2 。

NOx还原成氨气(N2)和(O2 )。

三种有害气体变成无害气体,使排气得以净化。

以上资料参考  百度百科-三元催化器

如何减少汽车尾气的污染

主要从以下几方面着手:

一、汽车燃油的改用

(1)、采用无铅汽油,以代替有铅汽油,可减少汽油尾气毒性物质的排放量

(2)、掺入添加剂,改变燃料成分。

(3)、选用恰当的润滑添加剂、机械摩擦改进剂。

(4)、采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量

(5)、汽车三元催化器治理

二、发动机的调试

(1)、减少喷油提前角。减少喷油提前角,可降低发动机工作的最高温度(1500摄氏度),使NOx的生成量减少。

(2)、改善喷油器的质量,控制燃烧条件(燃比、燃烧温度、燃烧时间),可使燃料燃烧完全,从而可减少CO、HC和煤烟。

(3)、调整喷油泵的供油量,可降低发动机的功率,使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧,从而也可以减少CO、CH和煤烟的生成。

三、净化措施(即汽车尾气由原有毒气体,变成为无毒气体,再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。

(1)、采用催化剂:将CO氧化成CO2,HC氧化成CO2和H2O,NOx被还原成为N2等。采用的催化剂有氧化锰-氧化铜;氧化铬-氧化镍-氧化铜等金属氧化物和白金属(铂)等贵金属。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。

(2)水洗:通过水箱,使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴,可支队粘在碳粒上的有毒物质,使碳粒子胀大而给予去除。

四、净化处理措施

(1)、正曲轴箱通气系统的设计:把从汽缸窜入曲轴箱的气体(主要是未燃气体)再循环进入进气歧管,使其再次燃烧,改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。⑵排气再循环设计:发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接,使排出的气体经过再次循环,以降低氮氧化物的排放量。

(2)、蒸发排放控制系统的设计:将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统,而将油箱中的蒸发汽引入储存系统,可大大减少污染物的排放。

五、行政管理

(1)、淘汰旧车,采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车,这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。它们是低公害、前途最佳的新型汽车。同时,目前也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高,但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话,那么柴油发动机汽车也是未来最佳汽车。

(2)、严格执行国家质量技术标准,控制燃油标准。按国家规定,不合质量的燃油不能使用,市场上不准出售低劣的燃油。然而汽车不准作用含铅汽油这一禁令已下,但难以奏效。其主要原因是广大市民对这一政策了解不足,含铅的70号和不含铅的90号及90号以上汽油,每吨差价比较大,加之无有效措施和得力宣传。另外,个别城市周边的地区又没有实行含铅汽油的禁令。市场调查结果显示含铅汽油库存数量还比较大,加之,车辆运输的流动性,故使得禁令难以实施。因此,对“禁令‘的宣传力度和推行力度应大大加强,才能保证大气环境的洁净。

汽车尾气排放中的CO HC NO超标应该怎么处理?

改良燃烧法

2步:

1.适当高温,但要控制空气不足,控制NO,CO/HC生成量增加

2.降低燃烧温度,通入过量空气,进一步降低CO和HC

在O2条件下,注入氨做还原剂,然燃烧烟道气中NOx还原为N2和H20

4NO+4NH3+O2======4N2+6H20

或者利用催化剂:在Pb催化下,NH3作还原剂,还原NOx。

碱吸收法:NO2++NO+2NaOH====2NaNO2+H20

怎么降低汽车尾气hc

燃油蒸发系统和曲轴箱通风系统对HC含量起着非常重要的作用,因此必须保证这两个系统的正常运行才能降低废气中的HC含量。通爵三元催化器定期清洗,通过清洗进气口、燃烧室和三元催化器表面的积碳,可以有效降低废气中的HC含量。

碳氢化合物,我们过去称之为碳氢化合物,实际上是燃料的主要成分。对于NO,由于空气体中的氮含量占78%,发动机为NO的生成提供了条件。相反,碳氢化合物直接来自燃油,燃油由各种碳氢化合物组成。理想情况下,这些化合物应该与发动机燃烧室中的氧气反应,产生CO2和H2O,并释放能量推动活塞做功,驱动汽车。

如果一些碳氢化合物没有参与发动机的燃烧过程,它们会直接从排气门滑出,但还有一级在等着它,那就是三元催化转化器。在催化剂的作用下,碳氢化合物也会发生化学反应,防止它们直接排放到大气中污染环境。当碳氢化合物超过三元催化转化器的净化能力,或者三元催化转化器失效中毒时,汽车尾气中的HC含量会大大增加,也就是我们所说的HC超标。

汽车尾气hc超标怎么办

汽车尾气检测HC不合格的原因为:HC超标为汽车燃油燃烧不充分的原因。

汽车燃油燃烧不充分的解决方法为:清洗汽车的燃油系统和燃烧室的积碳过多,即可达到燃油燃烧充分的情况。

汽车尾气中含有各种各样高达上百种的污染物,有固体悬浮颗粒、一氧化碳、二氧化碳、铅及硫氧化合物等。所以需要对汽车尾气进行检测必须符合国家的尾气排放标准的相关规定,以达到减少对大自然的污染以及对人体的健康威胁。

1、汽车老化

如果车辆行驶里程已经超过45万公里或使用年限已经超过15年了,汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象。

2、三元催化器失效

三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因。

三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2气体;

HC化合物在高温下氧化成水(H20)和CO2;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化。

3、发动机工作不正常

发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象,当加大油门时,发动机运转不是平稳有力。

4、氧传感器损坏

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件,用于检测排气中氧的浓度向ECU发出反馈信号,由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近,使燃油燃烧更加充分。

当氧传感器损坏时,混合气的空燃比偏离理论空气燃烧比例,使三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,排放超标,同时油耗也会明显上升。

5、车辆三大系统脏(进气系统,排气系统,燃油系统)

这种情况一般是车辆相对还比较新,但检测结果却超标,或者超标并不严重只超了百分之几或零点几,这说明车辆尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题,造成尾气超标的原因可能是因为车辆三大系统(进气系统,排气系统,燃油系统)过脏。

以上内容参考:凤凰网-汽车在年审时,尾气总是检测不合格,该怎么办?

以上内容参考:百度百科-汽车尾气

以上内容参考:佛山市生态环保局-汽油车尾气排放超标的主要原因

怎么降低汽车尾气hc怎么做

【太平洋汽车网】定期利用铜爵三元催化清洗对进气道,燃烧,三元催化器表面的积碳进行清理能有效降低尾气中HC含量。

当碳氢化合物超过三元催化器的净化能力,或者三元催化器失效,中毒时,汽车尾气中的HC含量就会大大增加,这就是我们所说的HC超标。

简单地说,HC超标有2大主因:发动机燃烧不好三元催化器净化能力下降。

涉及发动机燃烧的因素很多,比如燃油的清洁程度,喷油嘴雾化状况,燃油压力,发动机压缩比,缸壁激冷效应,火花塞、点火线、高压线圈点火系统故障,气缸磨损导致缸压下降等等。

进气系统故障也会导致HC超标,如混合器过浓等。

燃油蒸发系统以及曲轴箱通风系统对HC含量起着十分重要的作用,因此我们必须保障这2个系统的正常运转,以减少尾气中HC含量。

三元催化转换器安装在汽车排气系统内,其作用是减少发动机排出的大部分废气污染物,可除去HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)和NOx(氮氧化合物)三种主要污染物质的90%,是最重要的机外净化装置。当废气经过净化器时,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的各种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。(图/文/摄:太平洋汽车网杨玮琳)

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