手动挡下长坡怎么开（手动挡下短坡怎么开）
当朋友们看到这个文章时想必是想要了解手动挡下长坡怎么开相关的知识，这里同时多从个角度为大家介绍手动挡下短坡怎么开相应的内容。
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手动挡下陡坡怎么开车？
手动挡 汽车 相比自动挡 汽车 ，很多司机都认为手动挡 汽车 驾驶操作特别繁琐，换挡操作特别麻烦，其实对于我们一直开手动挡 汽车 的司机来说，频繁换挡才是手动挡 汽车 最大的优点，既省油又能保证驾驶安全。
其实我们所说的长坡，并不是单纯的长坡，而是还伴随着急转弯这样的长坡，转弯的时候有时根本看不到对向来车，在这样的下长坡带转弯的公路上行驶得特别注意安全驾驶。
下长坡减挡是必须的，但是要减到几挡合适还得看具体路况来定，如果路况还算平缓，三挡下坡靠点刹减速没有问题，如果是坡度有点大，最好是提前减速挂二挡，如果二挡转速太高适当的时候可以挂三挡，或者直接踩刹车加速，保持二挡速度和转速就行。遇到急转弯尽量多踩点刹车，按喇叭提醒，转弯不能占道行驶。
我们在市区行驶最为常见，经常遇到在坡道上堵车的情况，下坡堵车整体上来说比在上坡堵车要好得多，下坡根本就不必考虑起步溜车还有起步熄火的问题，你只需要控制好速度就行。
怎样控制速度呢？
如果是停停走走的状况，停车后直接挂一挡起步，轻轻带到点刹车，慢慢靠下坡惯性下滑，如果前车速度加快，距离拉长，马上踩离合挂二挡正常行驶。最好是不要挂空挡，其实我有时在下坡堵车的时候为了图方便，有时以会挂空挡滑行，但是要在速度能控制的范围内，左脚随时准备踩离合挂挡，右脚点刹，下坡有速度的时候 汽车 是很难挂入一挡的，我们可以挂入二挡，踩刹车配合。最好还是不要挂空挡，挂空挡后 汽车 失去了发动机牵引力，只靠刹车单一制动，情急之下可能制动力不够。
我们在郊区行驶，基本上都有不大不小的小坡，这个时候档位挂在三挡，看情况如果能控制可以挂四挡，但是不建议挂四挡，车速太快还是很难控制突发情况，本来郊区公路小猫小狗就特别多，速度太快还是会惹很多麻烦。我们挂三挡缓慢下坡就行，如果觉得速度快，踩刹车减速后退到二挡下坡，路过路口，弯道必须减速鸣喇叭提醒。
【 总结 】手动挡 汽车 下坡我们不建议空挡滑行，这样很危险，为什么要带挡滑行，右脚点刹下坡呢？主要还是因为手动挡 汽车 低速挡扭矩大，发动机牵制力以就大，靠发动机牵制力和刹车力我们很容易控制 汽车 速度，我们在下坡的时候不管是长坡还是陡坡还是小坡，都应该减挡减速挂低速挡行驶，并随时准备刹车。我们如果空挡滑行单靠刹车孤军作战还是很危险的。
手动挡下坡行驶无非就是利用变速器挂低档位提升发动机转速，迫使发动机产生制动，以此降低车速。大部分人都明白的道理，但是操作起来需要注意两点：降档油离配合和严禁长时间使用刹车制动操作。
对于变速器降档油离配合，最重要的一点就是学会降档补油操作。
手动挡开车下坡时，一般情况下，只有在车速比较高的时候，我们才会想到降速处理，现在使车辆速度降低的方法有两种，一种是通过刹车制动，降低车辆速度；另一种是通过发动机制动，降低车辆速度。
手动挡下坡，尤其是下长坡，如果采用刹车制动，刹车片很容易磨损，最终造成刹车片过热，刹车片温度过高，极易造成刹车失灵，这种情况非常危险。 所以，在手动挡开车时，为了防止刹车制动造成危险，我们常常迫使车辆在低档位行驶，提升发动机转速，以此利用发动机制动作用，降低车辆速度。
发动机制动，学会降档补油操作。 如果车辆速度比较高，我们换低档位操作时，变速器输入转速对应的比较高，而换挡时，发动机和变速器属于完全分离状态，发动机转速较低，如果此时松开离合器，发动机输出转速和变速器输入转速差异过大，离合器磨损作用也就相应增加，车辆会产生较大的抖动，所以，在松开离合器之前，我们先空踩油门，以此提升发动机转速，待发动机转速和变速器转速相差不大时，再松开离合器，这样车辆可以平稳快速结合。
手动挡下坡开车，最重要的就是学会利用发动机对整个车辆实现降速制动作用。毕竟手动挡开车下坡时，不需要额外的加速或超车行驶，只需要简单滑行或降速即可。
“ 汽车 概况”作为专业的老司机，拥有丰富的驾驶经验，如果感兴趣，可以关注并咨询“ 汽车 概况”。
手动挡 汽车 上坡驾驶要领：可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
驾校老师时常教诲要两脚离合：减档呼空油两脚离合法：踩下离合踏板，并摘档；放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；踩下离合踏板，并挂入新减档位。换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车 移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
刹车制动：分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。
待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。
坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；1。
车向前动时，离合器踏板应保持不动，使 汽车 平稳起步，再慢抬离合器踏板至完全结合；2。车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种：制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
快速起步要点：脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外．进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬．挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步），起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步．只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。
这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。一般发动机2000转时的对应速度如下1档时为15公里时速2档时为25公里时速3档时为35公里时速4档时为55公里时速5档时为65公里时速。
手动挡 汽车 上坡驾驶要领：可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
驾校老师时常教诲要两脚离合：减档呼空油两脚离合法：踩下离合踏板，并摘档；放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；踩下离合踏板，并挂入新减档位。换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车 移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
刹车制动：分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。
待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。
坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；1。
车向前动时，离合器踏板应保持不动，使 汽车 平稳起步，再慢抬离合器踏板至完全结合；2。车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种：制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
快速起步要点：脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外．进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬．挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步），起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步．只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。
这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。一般发动机2000转时的对应速度如下1档时为15公里时速2档时为25公里时速3档时为35公里时速4档时为55公里时速5档时为65公里时速。
看多陡，一般挂二档或三档下波，看情况转档或带点刹车
手动挡下陡坡的话需要给低档加刹车同时使用的。不可单纯的利用刹车或者单独利用发动机制动的。
手动挡下坡怎么开；手动挡下坡时要踩离合吗
手动挡下坡怎么开 从省油角度来说，手动挡车型下坡时不要挂空挡滑行，所谓的“空挡滑行省油”只是针对以前的化油器车型来说的，现在很多电喷发动机车型根本不适用，相反还更费油，空挡滑行时（尤其是高速行驶时）变速箱的润滑效果变差，对变速箱没有好处。况且，从安全角度来说，空挡滑行车辆会失去动力，发动机怠速运转一旦熄火，汽车转向辅助就会停止工作，汽车就像风筝断了线，容易引发交通意外。
挡位方面，下陡坡、长坡时可以挂入低速挡（4挡或3挡），让发动机制动充分发挥作用，这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力，同时避免了空挡滑行时的安全隐患。
不论是自动挡还是手动挡，下长坡时，一定不要长时间脚踩刹车，刹车过热会引发刹车失灵，应该采用“点动刹车”的方式，不需要刹车时，右脚要果断离开制动器，控制好车速的同时让刹车盘充分散热才最安全。
手动挡下坡时要踩离合吗
手动挡车型下坡时不要踩离合滑行，也不要挂空挡滑行。下坡路段踩离合换挡是可以的，如果踩离合滑行就不好，踩着离合滑行是很伤车的。而且下坡选择空档滑行，危险系数大，因为发动机一旦熄火转向辅助和刹车辅助系统都会失效，所以下坡建议挂档行驶。
下陡坡、长坡时可以挂入低速挡（4挡或3挡），让发动机制动充分发挥作用，这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力，同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。
不论是自动挡还是手动挡，下长坡时，一定不要长时间脚踩刹车，刹车过热会引发刹车失灵，应该采用“点动刹车”的方式，不需要刹车时，右脚要果断离开制动器，控制好车速的同时让刹车盘充分散热才最安全。
对于开手动挡的车，有人认为“刹车前应切断动力，先踩离合后刹车会更有效”，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作：应先踩下刹车，当车速降低至接近换挡速度时，再踩下离合器换挡，这样才能确保安全。
所谓的“空挡滑行省油”只是针对以前的化油器车型来说的，现在很多电喷发动机车型根本不适用，相反还更费油，空挡滑行时（尤其是高速行驶时）变速箱的润滑效果变差，对变速箱没有好处。况且，从安全角度来说，空挡滑行车辆会失去动力，发动机怠速运转一旦熄火，汽车转向辅助就会停止工作，汽车没有动力输入，更容易引发交通意外。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
手动挡车下坡应该怎么操作
手动挡下坡时汽车的档位应该使用3档，3档既能给车辆提供发动机制动力，同时也能保证发动机持续工作不熄火，汽车下坡时的具体操作步骤如下：
1、踩下手动挡汽车的刹车踏板。
2、按下手动挡的一键启动键。
3、将变速杆置于1档起步下坡。
4、达到速度后挂上三档，在下坡的同时踩着刹车踏板用来使车辆下坡速度不至于过快。
手动挡车下坡的注意事项：
驾驶车辆下坡前应该减低车速，控制车速进入下坡道。为避免一直踩刹车导致刹车热衰退，可以利用发动机制动来将车速控制在一个较低的范围内，即挂低速档。开自动挡的车型，可以切换手动模式保持在低档位，将车速控制在可控的范围内。低速档和刹车配合使用，可避免长时间踩刹车导致刹车失灵；入弯时踩刹车完成过弯，过弯后松开刹车再次使用低速挡。
在下坡路段，严禁空档滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，应在排除故障之后再下坡。在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
以上内容参考中国新闻网——长下坡路段如何驾车更安全？
新手开手动挡走下坡路的时候，该怎样正确操作呢？
手动换挡下坡路况，不踩刹车或油门，我能理解两种情况。一、直接空挡，不踩刹车不踩油门，汽车惯性加速，速度越来越快，失去发动机的限制是相当危险的，绝对禁止。
第二种情况，档位不是空挡，而是1-2-3-4-5-6的单挡，不踩刹车或油门。此时发动机会限速，由于档位不同，车速会有不同的上限。档位越低，上限越低，档位越高，上限越高。在1-2个低档位，车辆会以非常慢的速度前进，3-4-5-6档的速度上限会一步步增大，导致安全性降低。
以上两种情况都不会对变速箱造成损坏，但是一档和二档高挡存在很大的安全隐患，要小心。
所有者2:
我开手动挡已经十几年了。如果说大的话，我下坡的时候很少踩刹车，有时候还会踩油门。只要车速在自己的控制范围内，车辆安全行驶，这种驾驶模式和正常驾驶是一样的，不会有问题。
手动挡车辆有一个优点，只要不是紧急制动，通过发动机反作用力可以提高行驶阻力，降低车速。下坡时如果车速太快，可以根据自己的意愿降低变速档。这种情况下，发动机转速升高，在发动机的拖动下，车速迅速下降。特别是下长坡时，利用发动机的拖动作用可以降低车速，不用踩刹车就可以实现刹车，既解决了长时间刹车造成刹车片过热的问题，又减少了车辆刹车片的损耗，具有很多优点。
在车辆油门的情况下，很少踩。如果感觉车速不够，可以直接换到空档，让发动机怠速，这样可以降低车辆的行驶阻力。如果车速不够，可以加油门。这种操作模式更适合车辆。至少，发动机符合率大幅下降。但是发动机怠速时间长，导致燃油效率低，容易积碳。
这种操作意味着对车辆完全没有损伤，发动机转速在正常范围内，发动机不做功，动力传递路线运行正常，几乎是例行操作。我开过十几万公里，实践证明没有问题。手动挡汽车下坡时，不踩刹车或油门会不会出问题？
但是，我们开车的时候，并不是一定要踩刹车，而是为了安全起见，要把脚踩在刹车上，防止发生意外。
手动挡下坡时注意油门、刹车和档位：
第一，下长坡时，不建议空挡滑行。变速箱要挂档，发动机刹车要避免车辆持续加速。下长距离时，减少刹车疲劳；
第二，下坡的时候，正常情况下不踩油门没有问题。下坡时，车辆会在地形的作用下加速或维持速度；
第三，下坡不需要加速。建议将脚放在刹车踏板上，以减少遇到情况时的反应时间，并随时减速。
手动挡下长坡怎么开的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于手动挡下短坡怎么开、手动挡下长坡怎么开的信息别忘了在本站进行查找喔。
